¿Qué hace que un avión entre realmente en pérdida?

Se suele asociar la pérdida con volar demasiado despacio, pero esa explicación se queda corta. La pregunta que me parece más útil es otra: ¿qué está ocurriendo alrededor del ala cuando el flujo deja de producir la sustentación esperada? Entenderlo desde el ángulo de ataque cambia bastante la forma de pensar una pérdida.

Además tiene una consecuencia importante para la seguridad: si se aprende solo como una 'velocidad de pérdida', se corre el riesgo de olvidar que la condición depende de muchos factores. Como concepto formativo, me parece más sólido hablar primero de ángulo de ataque y después explicar por qué en determinadas condiciones aparece asociada a una velocidad concreta.