Turbofan de alto bypass: ¿por qué interesa mover mucho aire?

Un reactor no obtiene empuje únicamente acelerando una pequeña masa de aire muchísimo. En aviación comercial moderna resulta muy interesante acelerar una masa de aire mayor con un incremento de velocidad más moderado. Ahí está buena parte de la lógica del alto bypass. ¿Qué ventajas y compromisos veis en hacer cada vez mayor el fan?

Desde la aerodinámica aparece enseguida un compromiso: el fan grande puede ayudar a la eficiencia propulsiva, pero también aumenta diámetro, superficie frontal, integración con el ala y condicionantes de góndola. Por eso no es simplemente 'cuanto más grande, mejor'; el conjunto avión-motor tiene que equilibrarse.